隨著網(wǎng)約車市場競爭態(tài)勢的漸漸消退，市場又恢復(fù)了以往的平靜，現(xiàn)在整個網(wǎng)約車市場，已經(jīng)沒有哪個平臺可以與滴滴打車抗衡了，儼然已經(jīng)形成了一家獨大的壟斷局面。

在網(wǎng)約車剛剛興起時，每個平臺都想在市場上多分一份羹，各種補貼紛涌而至，那時，很多人從工廠辭工、從農(nóng)村到城市、買車跑滴滴等成了一種非常熱門的職業(yè)選擇。

但是隨著競爭的白熾化，平臺的燒錢也是在各部門的嚴(yán)控下漸漸回歸了理性，隨著各種補貼獎勵的減少，司機的收入也是開始大幅下滑，已經(jīng)習(xí)慣了高額補貼的很多司機，在補貼漸漸消失后也逐漸退出了網(wǎng)約車司機的行列，不過，也有很多堅持了下來的。

網(wǎng)約車也像是一座圍城，里面的人想出去，外面的人則想進(jìn)來，就像滴滴，每天都有新注冊的司機入駐，同樣也有很多老司機在退出。

新人之所以愿意進(jìn)來肯定是認(rèn)為能賺到錢，同時退出的老滴滴車主之所以退出則是認(rèn)為跑滴滴已經(jīng)無利可圖了。

那么，到底現(xiàn)在跑滴滴賺不賺錢呢？

其實我只能說，生活是一面鏡子，你怎么對他，他就怎么對你。

見過很多全職的滴友，尤其是一線城市的全職滴友，養(yǎng)家糊口肯定是沒有問題的，但是最常見的還是兼職的，下班沒事做，周末休息時，這種的滴滴司機養(yǎng)養(yǎng)車，賺賺自己用的油錢和買菜錢還是沒有太多問題的。

當(dāng)然了，人無橫財不富，馬無夜草不肥，發(fā)財致富的話靠這個我感覺還是不太現(xiàn)實的。

尤其是在三四線城市，起步價還趕不上當(dāng)?shù)氐某鲎廛噧r格，在加上人流量小，單量少，更不可能賺到錢，在大城市，比如上海這樣的城市，單子單量和單價都非常不錯，但是由于生活成本大，車輛租金也更高，所以，想要有不錯的收入還是需要付出更多的時間代價的。

所以，總的來說，要問跑滴滴賺不賺錢，在大城市只要你肯努力還是可以養(yǎng)家糊口的，在小城市還是兼職賺個有錢吧，無論在哪想發(fā)網(wǎng)約車的財幾乎不可能。