隨著網(wǎng)約車市場競爭態(tài)勢的漸漸消退，市場又恢復(fù)了以往的平靜，現(xiàn)在整個(gè)網(wǎng)約車市場，已經(jīng)沒有哪個(gè)平臺(tái)可以與滴滴打車抗衡了，儼然已經(jīng)形成了一家獨(dú)大的壟斷局面。

在網(wǎng)約車剛剛興起時(shí)，每個(gè)平臺(tái)都想在市場上多分一份羹，各種補(bǔ)貼紛涌而至，那時(shí)，很多人從工廠辭工、從農(nóng)村到城市、買車跑滴滴等成了一種非常熱門的職業(yè)選擇。

但是隨著競爭的白熾化，平臺(tái)的燒錢也是在各部門的嚴(yán)控下漸漸回歸了理性，隨著各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的減少，司機(jī)的收入也是開始大幅下滑，已經(jīng)習(xí)慣了高額補(bǔ)貼的很多司機(jī)，在補(bǔ)貼漸漸消失后也逐漸退出了網(wǎng)約車司機(jī)的行列，不過，也有很多堅(jiān)持了下來的。

網(wǎng)約車也像是一座圍城，里面的人想出去，外面的人則想進(jìn)來，就像滴滴，每天都有新注冊(cè)的司機(jī)入駐，同樣也有很多老司機(jī)在退出。

新人之所以愿意進(jìn)來肯定是認(rèn)為能賺到錢，同時(shí)退出的老滴滴車主之所以退出則是認(rèn)為跑滴滴已經(jīng)無利可圖了。

那么，到底現(xiàn)在跑滴滴賺不賺錢呢？

其實(shí)我只能說，生活是一面鏡子，你怎么對(duì)他，他就怎么對(duì)你。

見過很多全職的滴友，尤其是一線城市的全職滴友，養(yǎng)家糊口肯定是沒有問題的，但是最常見的還是兼職的，下班沒事做，周末休息時(shí)，這種的滴滴司機(jī)養(yǎng)養(yǎng)車，賺賺自己用的油錢和買菜錢還是沒有太多問題的。

當(dāng)然了，人無橫財(cái)不富，馬無夜草不肥，發(fā)財(cái)致富的話靠這個(gè)我感覺還是不太現(xiàn)實(shí)的。

尤其是在三四線城市，起步價(jià)還趕不上當(dāng)?shù)氐某鲎廛噧r(jià)格，在加上人流量小，單量少，更不可能賺到錢，在大城市，比如上海這樣的城市，單子單量和單價(jià)都非常不錯(cuò)，但是由于生活成本大，車輛租金也更高，所以，想要有不錯(cuò)的收入還是需要付出更多的時(shí)間代價(jià)的。

所以，總的來說，要問跑滴滴賺不賺錢，在大城市只要你肯努力還是可以養(yǎng)家糊口的，在小城市還是兼職賺個(gè)有錢吧，無論在哪想發(fā)網(wǎng)約車的財(cái)幾乎不可能。