3年前傳入中國的以租代購模式，最近被不少P2P網(wǎng)貸平臺看上了。

      傳統(tǒng)的以租代購屬于“1+3”模式，租車一年后，用戶可以選擇續(xù)租、退租，或者支付尾款，將車買下。

      現(xiàn)在又興起一種新模式，就是用戶先交10%的首付款，然后每個(gè)月支付租金，租期2—4年不等，等到租期結(jié)束，用戶交的錢相當(dāng)于全部車款，車輛過戶到用戶名下，結(jié)束。

     這種比起租車，這更像分期買車，但首付門檻降低了。

      這種模式好在哪里？

     做車抵貸的P2P平臺，在操作上一直有個(gè)問題，車被抵押后，車輛的所有權(quán)還在借款人手上，債權(quán)人是我們投資人，理論上抵押權(quán)應(yīng)該在投資人手里。

     但投資人一般有多個(gè)，而且平臺需要先有資產(chǎn)才能發(fā)標(biāo)，抵押權(quán)往往都在平臺的關(guān)聯(lián)公司或者個(gè)人手里。

      借款人不還錢時(shí)，純走法律途徑就很難，此前車貸平臺都是依靠自己的催收手段保全資產(chǎn)，在暴力催收被嚴(yán)厲打擊后，事情就變麻煩了。

       即使借款人逾期，畢竟車子還是借款人的，只有抵押權(quán)的平臺不能直接拖車，如果走訴訟途徑，就算簡易程序，也得3個(gè)月。

      有平臺對布谷君表示，曾經(jīng)也想切入車抵貸市場，但最終沒有尋找到完美解決流程選擇放棄。

       在以租代購模式中，車輛在借款人還清全部款項(xiàng)前，車輛的所有權(quán)人是賣車的融資租賃公司。

      借款人逾期不還錢？融資租賃公司直接來一句：我的車子我做主！沒毛病，直接解決程序不合規(guī)的問題。

     而且，由于車輛所有權(quán)并不在借款人手里，他們想私自處置也很難賣出好價(jià)格。

     對于資金方來說，融資租賃公司成為買車人的擔(dān)保方。對融資租賃公司和買車人的雙風(fēng)控，能降低不少風(fēng)險(xiǎn)。

     融資租賃公司和買車人同時(shí)串通的可能性不大，進(jìn)車賣車，買車的消費(fèi)過程造假難度較高。

布谷君上次去圖騰貸，他家的以租代購還比較特別，車商是滴滴出行的合作方，很多人買車為了開網(wǎng)約車。