租車流程

參數特性

目前國內的人口總數龐大且集中，有非常大的城配物流需求，同城配送作為"最后一公里物流"，在整個供應鏈環(huán)節(jié)起著至關重要的作用。新能源物流微面車型，因其零排放、轉彎半徑小、靈活度較高的優(yōu)點，適合穿梭在城市的大街小巷，成為了“最后一公里”城配物流的主要運輸力量。

長安凱程旗下長安之星9 EV，是在擁有眾多基盤客戶的微面燃油車型基礎上升級而來，是一款能滿足大部分城配物流需求的產品。接下來就讓我們實際測試一下長安之星9 EV，來看一看這款車能不能帶給你想要的驚喜。

長安之星9 EV

2020年銷量數據統(tǒng)計，新能源微面車型穩(wěn)居各物流車銷量榜第一的位置，無疑是城配物流的主力。

長安之星9 EV整車尺寸長4430mm，寬1655mm，高1950mm，和主流的微面相比，更加凸顯出靈活性。司機朋友們在日常配送過程中，會經常通過一些城中村和擁堵路段，長安之星9 EV轉彎半徑小、靈活度高，則通過性更強，這就是它的優(yōu)勢所在。

盡管身材略顯嬌小，但長安之星9 EV的裝載空間并不小，它的貨廂容積可達4.8m，表現非常出眾。

外觀方面，長安之星9 EV整車設計時尚且干凈，多橫幅+鍍鉻材質中網，配合梯形進氣格柵，使車輛格外有層次感。兩側大燈采用一體式設計，燈罩內部設計有長安LOGO標識，足以證明長安凱程在細節(jié)之處的用心。

同時，長安之星9EV標配有快充和慢充，快充口設計在車身右側，慢充口則隱藏在長安凱程的LOGO之下。

內飾方面，雙色搭配讓長安之星9 EV的中控臺看起來素雅大方，大按鍵的收音機和旋鈕式空調控制，讓司機在駕駛過程中輕松進行調整。儀表盤采用液晶顯示器，即便是在光線較差的夜間行駛，也能很容易把握電池電量、行駛里程和電壓電流等各項參數信息。

長安之星9 EV在兩側門板及副駕駛正前方都設計有多個儲物格，方便司機存放物流單據和手機等隨身物品。此外，在檔把的正前方，還設計了兩個較大的水杯架，方便司機朋友取用。

長安之星9 EV采用對開式尾門設計，敞開角度近180°，也就是說這款車能夠更加貼近倉庫平臺或者臺階等地方，極大的方便人員和貨物進出貨廂。貨廂底部采用了防滑設計，保證貨物運輸時的穩(wěn)固安全。

長安之星9 EV配備江西安馳電量為35.9kWh的磷酸鐵鋰電池，搭配峰值功率為55kW的永磁同步電機，官方NEDC續(xù)航里程可達245km。

拉重跑遠都不難

我們按照微面車型的載重測試，給車輛裝上了40包25kg大米，總共1噸貨物。實際上這個載重已經超過了長安之星9 EV的額載重量，在我們擔心車輛續(xù)航和駕駛體驗的時候，長安之星9 EV 用實力告訴我們擔心是多余的。

裝完貨物以后，我們前往充電站進行充電，因為充電樁的安全設定，我們只能將長安之星9 EV充到96%的電量，當時里程表顯數據為2518km。

充完電后，我們開始了本次測試。為了更加貼合司機的實際使用情況，我們將測試地點放在深圳的快速路、小區(qū)道路及擁堵路段等一系列物流車的實際應用場景。

在駕駛了一段時間后，我們明顯感覺到了車輛底盤做工的扎實，無論是減速帶還是顛簸路面，整體行駛感覺都很平穩(wěn)。整車的動力性能也表現優(yōu)秀，無論是在起步的加速過程中，還是在高速加速的過程中，長安之星9 EV的動力也很充裕。

正是因為在長安凱程新能源技術研發(fā)團隊的專業(yè)調校下，長安之星9 EV才有這樣出色的表現。作為一款新能源微面物流車來說，這款車的優(yōu)秀表現是很多同類競品所做不到的。

續(xù)航有多遠？

在整個的續(xù)航測試里，我們總共行駛了160km， 如果換算成具體的數值的話，長安之星9 EV的滿載續(xù)航超過210km，這個續(xù)航是長安之星9 EV僅用一塊35.9kWh電量的磷酸鐵鋰電池所跑出的成績，表現十分亮眼。

而在司機的日常使用情況里，全程滿載的情況較少，更多是滿載、半載和空載的情況夾雜在一起，也就是說這款車在實際使用過程中續(xù)航還會比實測出的成績高出不少。

總結

長安凱程作為國內主流商用車企之一，在打造每一款新能源物流車時都投入100%的精力。這款長安之星9 EV非常具有競爭力，是市面上最接近于燃油車價格的一款新能源車。它價格親民、品質可靠、續(xù)航高、駕駛體驗優(yōu)秀，加上出色的載重能力，都讓它成為新能源微面物流車型里的佼佼者。選用這款車型可以享受一系列的政策扶持和福利優(yōu)惠，對于司機朋友來說，是一款非常值得入手的賺錢利器。

接下來，長安之星9 EV將推出一款新品，搭載寧德時代電池和匯川電機，敬請期待！