租車流程
參數(shù)特性
次新吉利帝豪EV Pro
續(xù)航430km ，5萬公里內(nèi)
首付9999
24期4188/月
30期3788/月
尾款5000
包一年營運(yùn)保險，地毯、全車膜、中控大屏
帝豪EV Pro這款車這是非常的光棍，一共有三款車，三款車的名字分別為網(wǎng)約版、個人網(wǎng)約版和暢行版，可以看出帝豪EV Pro就是直沖網(wǎng)約服務(wù)而來的。
在最重要的續(xù)航方面，帝豪EV Pro三款車型均搭載52.7kWh的三元鋰電池，續(xù)航也都為421km，三款車型區(qū)別主要是車輛上戶時有一定的限制要求。充電方面，帝豪EV Pro半小時同樣能夠補(bǔ)能80%。
外觀上，坦誠講帝豪EV Pro其實就是將燃油版的帝豪GL進(jìn)行了油改電，只是在中網(wǎng)部分改進(jìn)了一下，將中網(wǎng)變成了封閉式格柵，以符合其電動車的身份。
尺寸方面，帝豪EV Pro的車身尺寸則是4755/1802/1503mm，軸距為2700mm，作為一臺緊湊型轎車，尺寸還是較為不錯。
品質(zhì)方面，吉利作為國內(nèi)最大的民營汽車企業(yè)，在車輛的基本品質(zhì)方面還是比較有保障的，為了讓客戶放心買，吉利還承諾首任車主電芯終身質(zhì)保，三電質(zhì)保達(dá)到5年/50萬公里。
作為一款主打網(wǎng)約車市場的入門車型，帝豪EV在前臉的設(shè)計上將家族元素與實用主義有效結(jié)合，擴(kuò)散式盾形黑色中網(wǎng)和黑色的車標(biāo)作為家族標(biāo)志得到保留，兩側(cè)與發(fā)動機(jī)蓋上的筋線相接，展現(xiàn)出一定的力量感，下方的格柵為黑色波浪設(shè)計，與中網(wǎng)一樣都采用了封閉造型，霧燈區(qū)域有較淺的線條勾勒，車頭帶來的氣場略微保守。
大燈內(nèi)部的設(shè)計有些復(fù)雜，蜿蜒的造型將燈組的輪廓勾勒出來，相比車頭更具設(shè)計感，不過內(nèi)部光源均采用了鹵素，在照明亮度上稍有不足。
車身通過了清晰的折角腰線來對側(cè)面進(jìn)行了勾勒，開端從前后視鏡下方起源一直貫穿到尾部，突出的棱角增加了一定力量感，車門下方也有一條略微上揚(yáng)的線條搭配，車窗線在C柱區(qū)域有一個非常優(yōu)雅的弧度，略帶溜背的設(shè)計加上輕微的小鴨尾造型，還是為車輛帶來了一些運(yùn)動氣息。
車尾的造型同樣以實用性為主，幾何造型的尾燈中央通過一根鍍鉻飾條相連，車尾下方則使用了黑色組件包覆，作為一臺純電車型，并沒有使用排氣的設(shè)定，但在兩側(cè)使用了點陣浮雕設(shè)計進(jìn)行了修飾。
來到車內(nèi)，簡潔的內(nèi)飾布局雖然體驗不了太強(qiáng)的質(zhì)感和科技感，但實用化的設(shè)計方式非常適合當(dāng)下的網(wǎng)約車市場，中控臺頂面在中央位置有略微的弧度凸起，下方則為多媒體區(qū)域與空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕式的換擋方式操作簡單，中控用料上同樣以實用性為主，軟性和硬質(zhì)材料基本五五開，細(xì)節(jié)處還使用了鍍鉻飾條和拉絲材質(zhì)進(jìn)行點綴，保持了應(yīng)有的設(shè)計感。
由于大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)均使用手機(jī)導(dǎo)航，所以入門網(wǎng)約型車內(nèi)并沒有配備大屏設(shè)計，但小巧的多媒體區(qū)域依然可以提供收音機(jī)等常規(guī)功能，同時也可通過USB進(jìn)行連接播放手機(jī)音樂，相比多媒體區(qū)域，儀表盤的設(shè)計顯然要更具科技感，表盤均采用了液晶面板，雖然在UI效果上較為簡單，但可顯示豐富的行車信息。
帝豪EV作為一臺緊湊級車型，有著相較A級車型更大的空間參數(shù)，4755*1802*1503mm的尺寸和軸距2700mm可以為乘客帶來寬裕的乘坐感受，座椅采用仿皮包覆且填充厚實，主副駕都提供了多向調(diào)節(jié)，車頂略帶溜背的弧度并沒有影響車內(nèi)頭頂表現(xiàn)，同時后面地板也基本保持純平。
儲物方面，車內(nèi)前后排都設(shè)計了容積和數(shù)量都足夠的儲物槽，門板處、扶手箱和手套箱的相應(yīng)空間可放下日常的礦泉水瓶和雜物，后備廂內(nèi)堂兩側(cè)有一個明顯的凸起部分，稍微影響了行李的放置空間，好在后排可支持放倒，如果遇上乘客需要拉個大件的場景也可滿足。
動力方面，帝豪EV搭載了一臺永磁電機(jī)，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩240N·m，匹配了1擋固定齒比變速箱，電池部分則采用了一塊容量為52.7kWh的三元鋰電，可提供421km的續(xù)航表現(xiàn)，同時提供ECO和運(yùn)動兩種模式，基本滿足每日用車需求，由于電動車的天生優(yōu)勢，只要深踩踏板，帝豪EV能帶來相對積極的動力輸出，即便中后段提速也能帶來一定推背感。
帝豪EV采用了麥弗遜+縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校方式注重舒適性，偏軟的設(shè)定在過濾一些大的起伏或顛簸時較有優(yōu)勢，但是對于細(xì)碎路面時的濾振表現(xiàn)還欠缺一些火候，同時減速帶作為扭力梁的克星，在高速通過時會產(chǎn)生生硬的碰撞感。轉(zhuǎn)向設(shè)定輕柔，指向性受到一定虛位的干擾，但并不影響日常駕駛。
帝豪EV 網(wǎng)約型在設(shè)計上就是明顯突出了實用性，純粹專注駕乘的理念雖然帶來了樸實的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，但舒適性和空間表現(xiàn)可以滿足乘客的絕大多數(shù)需求，如果你正在打算進(jìn)入網(wǎng)約車市場，那這臺帝豪EV的確是個好幫手。