最近一張關(guān)于滴滴即將關(guān)閉私家車接單的消息在滴友圈瘋傳，7月1日將對僅持有人證的司機(jī)進(jìn)行派單數(shù)量限制，9月1日將對僅持有車證的司機(jī)停止派單，8月1日將對沒有持有人證和車證的司機(jī)停止派單，難道滴滴這下真的要大開殺戒了？

上海市交通委員會執(zhí)法總隊、上海市城市交通運(yùn)輸管理處、上海市公安局交警總隊就滴滴（上海）公司落實“9·11聯(lián)合檢查”、“9·21聯(lián)合檢查”整改要求情況進(jìn)行聯(lián)合檢查。對清退的1.3萬輛“馬甲車”，滴滴（上海）公司要落實永久封禁，不得恢復(fù)接單運(yùn)營。

此次已是執(zhí)法部門第四次入駐檢查，目前，滴滴（上海）公司已累計封禁4.3萬個背景審查不合格、三證驗證不通過（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證）、車輛信息有瑕疵等人員、車輛。

而此前因為三證不齊全就已有大量私家車被清退，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，三證不齊全就相當(dāng)于我們常說的“黑車”，屬于非法運(yùn)營。而從提交材料到辦齊"三證"，一般網(wǎng)約車需要40天左右。辦證時間長或許是導(dǎo)致大量私家車三證不齊全的主要障礙。

上海重罰網(wǎng)約車平臺違法行為：滴滴出行被罰550萬元 美團(tuán)出行被罰147萬元

新華社
2019-08-13 19:30新華社官方帳號
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新華社上海8月13日電（記者王辰陽）上海市交通主管部門12日-13日首次聯(lián)合上海市通信管理部門，對“滴滴”“美團(tuán)”“享道”“首汽”等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺開展執(zhí)法檢查。據(jù)悉，執(zhí)法部門僅7月已向滴滴出行和美團(tuán)出行分別開出累計550萬元和147萬元的罰單。
13日上午，上海市交通主管部門和上海市通信管理局的聯(lián)合檢查人員對滴滴出行上海分公司進(jìn)行檢查。交通執(zhí)法人員抽查比對了上海市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺的實時訂單數(shù)據(jù)和滴滴出行平臺派單情況，檢查平臺是否存在為無資質(zhì)車輛派單的違法行為。通信管理部門則對網(wǎng)約車平臺的定級備案、符合性評測、風(fēng)險評估等情況開展檢查，并調(diào)查了解相關(guān)信息系統(tǒng)在上海屬地的落地接入情況。
聯(lián)合檢查組發(fā)現(xiàn)滴滴出行平臺為不具備營運(yùn)資格的駕駛員或者車輛提供召車信息服務(wù)，現(xiàn)場向滴滴出行上海分公司開出《行政處罰決定書》，共罰款20萬元。
據(jù)介紹，上海市交通執(zhí)法部門7月累計對滴滴、美團(tuán)等14個平臺共計檢查21次，對平臺未完成清退平臺內(nèi)不合規(guī)車輛、未全量數(shù)據(jù)推送等違法行為開出罰單114張。其中，滴滴出行被罰550萬元，美團(tuán)出行被罰147萬元。
記者從現(xiàn)場執(zhí)法人員處獲悉，針對各大平臺存在違法違規(guī)行為且拒不整改或整改不到位的情況，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，上海市交通執(zhí)法部門將提請通信管理部門，根據(jù)執(zhí)法檢查情況依法依規(guī)處置，直至作出暫停發(fā)布、下架APP或停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)、停機(jī)整頓處置等處罰。（完）

而從2016年底開始，滴滴出行宣布已經(jīng)與150多家出租車企業(yè)達(dá)成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路，推動出租車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，提高司機(jī)收入和運(yùn)營效率，提升乘客出行體驗。

2017年底的時候，用戶使用滴滴時就發(fā)現(xiàn)會跳出來一個新窗口，主要意思是讓你優(yōu)先選擇出租處作為快車。從這里我們能看出，滴滴已經(jīng)開始優(yōu)推出租車無法，逐漸提高出租車在滴滴所占的市場份額。

震驚全國的鄭州空姐案，溫州女生案將滴滴出行送上風(fēng)口浪尖。8月27日凌晨起，全國范圍內(nèi)關(guān)閉順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并且兩高管被免職。而下線順風(fēng)車，相關(guān)的事件依舊是屢見不鮮，政府監(jiān)管力度不斷強(qiáng)化，滴滴出行苦不堪言。

滴滴快速發(fā)展壯大的原因除了此前大量的補(bǔ)貼外，其準(zhǔn)入門檻低也是主要因素。根據(jù)滴滴的自稱，平臺的注冊司機(jī)超過5000萬。對司機(jī)的審核不嚴(yán)格，魚龍混雜，因此難以保證司機(jī)人群的素質(zhì)高低。

為了爭奪司機(jī)人力，各家網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的資質(zhì)審核都睜只眼閉只眼，能100%符合資質(zhì)的網(wǎng)約車司機(jī)依舊是少數(shù)。對于沒有資質(zhì)的司機(jī)而言，此處不留爺，自有留爺處……說白了，站在司機(jī)的角度，有很多選擇；站在網(wǎng)約車公司的角度，他們沒有選擇。

為了極速擴(kuò)張形成夢想中的壟斷，各家網(wǎng)約車都需要大量的司機(jī)人力，自然在審核上放寬，這就導(dǎo)致了網(wǎng)約車注冊司機(jī)良莠不齊。說得直白點(diǎn)，一群餓鬼盯著面前的幾個饅頭，誰還管饅頭有沒有發(fā)霉？你不下手，自然有人會下手——而且很快。

例如上海政策規(guī)定，在上海開網(wǎng)約車，必須是“滬人滬牌”。滬牌好辦，關(guān)鍵是具有上海戶籍的司機(jī)難找，所以上海絕大部分網(wǎng)約車司機(jī)都是外地人。我曾經(jīng)問過一個開上海牌照網(wǎng)約車的外地司機(jī)，如果遇上有關(guān)部門臨檢怎么辦？回答是只能自求多福。

在政府監(jiān)管不斷從嚴(yán)的政策下，滴滴的平臺的注冊司機(jī)總量將會大幅減少，除了大量被強(qiáng)制清退的，也有很多因政策或是收益等其他問題自動退出的。但是滴滴是一個公司，公司就是要賺錢的，如果司機(jī)都退出，那就沒錢賺了，所以就有了后面為了合規(guī)推出的三大政策：

合規(guī)套路一：服務(wù)分升級貢獻(xiàn)分。

早在今年7月，滴滴蘇州就已經(jīng)實施了服務(wù)分升級為貢獻(xiàn)分的政策。升級后后的貢獻(xiàn)分將取代原服務(wù)分作為派單優(yōu)先級的重要標(biāo)準(zhǔn)，即貢獻(xiàn)分越高，享受的優(yōu)先派單權(quán)越高。

但貢獻(xiàn)分的服務(wù)分、出行分和附加分的三個組成部分中，出行分和附加分又是影響貢獻(xiàn)分高低的關(guān)鍵因素。如果說出行分是滴滴解決早晚高峰和熱點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力不足的制勝奇招，那么附加分就是滴滴為了推動合規(guī)建設(shè)、提升合規(guī)率的先鋒計劃。

滴滴貢獻(xiàn)分中的附加分，主要有認(rèn)證分和項目分構(gòu)成，但是滴滴們要明白的是，要想通過滴滴認(rèn)證獲得認(rèn)證分，必須是持證合規(guī)車主。也就是說，貢獻(xiàn)分下，無證的私家車主們將貢獻(xiàn)分永遠(yuǎn)上不去，貢獻(xiàn)分低了，接單率也就低了，就再也比不上持證合規(guī)的正規(guī)軍了，最終只能接單少甚至無單可接而不得不退出了。

所以，滴滴的私家車主們要想提高貢獻(xiàn)分而有高的接單率，就不得不提升服務(wù)、積極參與峰時接單和積極取證合規(guī)了。所以說，滴滴貢獻(xiàn)分的實質(zhì)，就是通過附加分項，鼓勵無證車主們辦證合規(guī)，鼓勵持證車主們加入認(rèn)證，提升車主們的認(rèn)證率，也就提升了平臺注冊司機(jī)的合規(guī)率，長期下來，無證違規(guī)的車主占比就會越來越少，直到幾乎可以忽略。

不用降抽成，貢獻(xiàn)分就可以不斷提升車主合規(guī)率，此為滴滴合規(guī)路上套路一。

此套路在合規(guī)監(jiān)管寬松的形勢下有效，但在當(dāng)下面臨不合規(guī)全面清退的緊急狀態(tài)下，推動力顯然不足。

合規(guī)套路二：合規(guī)派單傾斜引不滿。

為了加速合規(guī)建設(shè)，滿足監(jiān)管要求，滴滴在10月下旬開始在全國部分城市推行向合規(guī)司機(jī)傾斜派單的政策，以實際行動欲加快滴滴私家車主們的合規(guī)化。

在10月初，部分城市的車主陸續(xù)收到滴滴平臺的通知提醒。通知稱：為推動網(wǎng)約車新政執(zhí)行落地，滴滴平臺鼓勵司機(jī)及時辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》；從10月開始在部分城市試點(diǎn)合規(guī)傾斜派單。司機(jī)在滴滴車主端APP中上傳《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》照片,通過審核的司機(jī)即可享受合規(guī)派單傾斜；首批快車合規(guī)傾斜派單試點(diǎn)城市有杭州市、廣州市、合肥市、東莞市、無錫市、泉州市、重慶市、寧波市、溫州市、煙臺市、深圳市、南寧市、中山市等。

月初觀察員在出行過程中，也曾坐過兩次滴滴的合規(guī)車，蘇州的滴滴車主們也在盛傳滴滴即將推行合規(guī)傾斜派單的政策。

顯然，合規(guī)派單傾斜的推行，必將會倒逼一部分全職車主們走上辦證合規(guī)之路。如果繼續(xù)不合規(guī)跑滴滴，不但要天天跟運(yùn)管躲貓貓，還要即將接單越來越少甚至面臨無單可接的局面，那么想要靠滴滴掙點(diǎn)錢養(yǎng)家糊口的，只能去辦證合規(guī)了。

不久前觀察員在家門口也滴了億輛合規(guī)的首汽網(wǎng)約車。同樣，師傅的中控臺掛著兩部手機(jī)，一部滴滴聽單，一部首汽聽單。師傅告訴我，前兩天和蘇州的一部分合規(guī)司機(jī)一起去滴滴蘇州辦抗議了，抗議滴滴對合規(guī)和無證司機(jī)的派單不公平，稱滴滴表面上稱對合規(guī)傾斜派單，實際卻是仍然對無證私家車多派單，意欲造成單多車少假象、讓更多私家車加入合規(guī)，然后收割。師傅憤憤的稱滴滴為了合規(guī)，傾斜派單就是個滿滿的套路。

綜合來看，滴滴合規(guī)派單傾斜的政策，對推動合規(guī)化有提速作用，但在高抽成死活不肯調(diào)整的前提下，司機(jī)們的怨言也越來越多。

合規(guī)套路三：租車跑滴滴，推高成本。

租賃平臺合作公司的合規(guī)車跑滴滴，即平臺自有車輛+合規(guī)司機(jī)模式。

通過合作租賃公司提供合規(guī)車輛，招募持網(wǎng)約車駕駛員資格證的司機(jī)的方式提升合規(guī)率。

這一模式與舊出租的經(jīng)營模式幾乎完全相同，公司提供合規(guī)車輛，招募持證司機(jī)運(yùn)營，合法合規(guī)。當(dāng)前B端模式網(wǎng)約平臺曹操專車正是這一模式。

這種模式實現(xiàn)的合規(guī)化，司機(jī)們既要承擔(dān)租車或購車的成本，還要額外向公司繳納一定費(fèi)用的掛靠費(fèi)，另外還有每年數(shù)千元的運(yùn)管管理費(fèi)等，應(yīng)該說車主們的成本也是聲聲了不少。

實際上，目前滴滴在全國的數(shù)萬合規(guī)車中，99%以上均是類似于這種模式。比如蘇州，本堂近期打車遇到的所有合規(guī)車輛，都是掛靠租賃公司、租賃平臺車輛、以租代購或直接從滴滴合作公司分期購車等形式實現(xiàn)的合規(guī)化。

綜合當(dāng)前形勢和私家車合規(guī)之路的困難重重，相對來說對實現(xiàn)合規(guī)化的效果也更明顯，只是車主們的運(yùn)營成本也被推高不少。

所以，萬千滴滴司機(jī)們對滴滴調(diào)整抽成而降低成本的期盼持續(xù)而望眼欲穿。