原標(biāo)題：廣州交通物流“十四五”期間深度融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展廣州南沙港網(wǎng)易考拉跨境電商物流配送基地。新華社發(fā)

深圳特區(qū)報廣州8月25日電（記者 李竹 通訊員 穗發(fā)宣）2020年，廣州全市完成社會貨運(yùn)量9.25億噸、快遞業(yè)務(wù)量76.16億件，貨郵發(fā)展保持全國前列；白云國際機(jī)場貨郵吞吐量175.95萬噸，位居全國第2。作為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，廣州在交通運(yùn)輸、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的優(yōu)勢愈發(fā)突出，厚實的基礎(chǔ)之下，一個新的交通物流融合發(fā)展目標(biāo)呼之欲出。

8月25日，廣州市新聞辦舉行《廣州市交通物流融合發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）新聞發(fā)布會?！兑?guī)劃》提出，“十四五”期間，廣州將深度融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，打造大樞紐、拓展大通道、搭建大平臺、營造大環(huán)境，構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局體系，奮力建設(shè)全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心。

建成效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心

廣州市發(fā)展和改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《規(guī)劃》是全國首個城市級現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，也是廣州落實國家戰(zhàn)略、統(tǒng)籌推動國際性綜合交通樞紐和現(xiàn)代物流體系建設(shè)的重大舉措，對未來一段時期廣州加快建設(shè)國際物流中心具有重要意義。

《規(guī)劃》明確，到2025年，廣州要構(gòu)建形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的交通物流網(wǎng)絡(luò)，推動形成陸?？章?lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)互濟(jì)的國際物流大通道，建設(shè)具有全球影響力的國際物流中心和亞太地區(qū)供應(yīng)鏈組織中心，引領(lǐng)大灣區(qū)區(qū)域內(nèi)外物流和供應(yīng)鏈組織化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化運(yùn)行，實現(xiàn)交通物流樞紐更加集約高效、交通物流通道網(wǎng)絡(luò)更加完善通暢、物流服務(wù)效能顯著增強(qiáng)的階段目標(biāo)。

展望到2035年，廣州要建成效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心，成為聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略鏈接地。

打造大樞紐，構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局體系

廣州交通物流融合發(fā)展關(guān)鍵在“融”?！兑?guī)劃》提出，要深度融入“一帶一路”建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，聚焦建設(shè)國際物流中心，海陸空同向發(fā)力，從四“大”方面提出了主要任務(wù)，其中，排在首位的就是打造大樞紐。

《規(guī)劃》遵循交通物流融合發(fā)展原則，重點依托白云國際機(jī)場、南沙港區(qū)、鐵路樞紐等布局5個特大型物流樞紐，圍繞重點產(chǎn)業(yè)區(qū)、珠江航道、鐵路貨站、高速公路建設(shè)10個大型物流樞紐，基于制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等價值園區(qū)規(guī)劃N個物流骨干節(jié)點，優(yōu)化形成以特大型物流樞紐為核心、大型物流樞紐為骨架、物流骨干節(jié)點為補(bǔ)充的“5+10+N”空間布局。

圍繞樞紐圈層化布局主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)承載國際物流中心核心功能的國家物流樞紐，探索“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展的樞紐經(jīng)濟(jì)新模式，培育增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的新動能。

拓展大通道，完善暢通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

為打造“陸海空互濟(jì)、四面八方、四通八達(dá)”物流大通道網(wǎng)絡(luò)，有機(jī)融入國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，《規(guī)劃》明確，在航空方面，廣州要織密“國際空中絲路”，加快白云機(jī)場綜合保稅區(qū)建設(shè)，打造服務(wù)大灣區(qū)的航空保稅物流中心；積極拓展國際貨運(yùn)航線，提升亞太航空貨運(yùn)樞紐和快件轉(zhuǎn)運(yùn)功能；與其他國際機(jī)場協(xié)同開展國際業(yè)務(wù)，做強(qiáng)廣州國際航空物流品牌。

航運(yùn)方面，拓寬海上絲綢之路航運(yùn)通道，加強(qiáng)與國際航運(yùn)聯(lián)盟和班輪公司合作，鞏固廣州港至非洲、東南亞、地中海的國際集裝箱運(yùn)輸樞紐地位，拓展歐美遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線。

陸運(yùn)方面，完善陸路出境物流通道，加密區(qū)域性支線運(yùn)輸網(wǎng)，完善廣州都市圈物流和供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建通達(dá)京津冀、長三角、成渝等城市群物流通道。暢通通達(dá)西歐、中亞、西亞、南亞的5條國際鐵路通道，大力促進(jìn)中歐/中亞班列擴(kuò)量增效，依托廣州鐵路集裝箱中心站、增城西站、大朗站等，建設(shè)大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，賦能建設(shè)“穗新歐”“穗亞歐”戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)走廊。

搭建大平臺，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)

隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，物流樞紐的一體化合作和組織運(yùn)作如何提高？《規(guī)劃》對此做出了解答。其明確，廣州要建立多部門資源共享的物流公共平臺，打通機(jī)場、港口、鐵路物流及信用信息節(jié)點，推動交通、海關(guān)、邊檢、商務(wù)等公共部門信息開放共享，提升物流供需匹配效率。

同時，廣州要優(yōu)化提升國際貿(mào)易“單一窗口”功能，協(xié)同推進(jìn)“智慧海關(guān)”建設(shè)，創(chuàng)新水陸聯(lián)運(yùn)貨物監(jiān)管模式，推動口岸通關(guān)全程無紙化、智能化。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

營造大環(huán)境，引導(dǎo)交通物流融合創(chuàng)新發(fā)展

《規(guī)劃》提出，要加快發(fā)展冷鏈物流、電商物流、應(yīng)急物流等現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)，探索發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、高鐵物流、通航物流等現(xiàn)代物流新模式；圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)、大灣區(qū)“米袋子”“菜籃子”“果盤子”產(chǎn)銷保障等。

針對廣州現(xiàn)代物流企業(yè)集群發(fā)展不凸顯，缺少龍頭的問題，《規(guī)劃》提出“聯(lián)盟化發(fā)展”的概念，明確要做強(qiáng)現(xiàn)代制造業(yè)供應(yīng)鏈、創(chuàng)新商貿(mào)流通供應(yīng)鏈、健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈；打造一批在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域具有較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和集成服務(wù)能力的“廣州服務(wù)”供應(yīng)商，推動物流行業(yè)聯(lián)盟化發(fā)展，支持龍頭企業(yè)拓展全球布局。