互聯(lián)網(wǎng)公司有很多喜歡發(fā)微博的高管，像小米的雷軍，華為的余承東，聯(lián)想的常程等人，都擁有數(shù)百萬乃至上千萬的粉絲，經(jīng)常通過微博發(fā)布新消息，或者與網(wǎng)友互動，聽取意見或建議，成為了公司的一個重要宣傳陣地，順便還可以提升自己的知名度和行業(yè)影響力，可謂是一舉多得。滴滴出行作為網(wǎng)約車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，其CEO程維和總裁柳青以前也是經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上露面。但兩次滴滴順風(fēng)車安全事故之后，二人的微博幾乎都停更了，也很少公開地發(fā)聲。直到近期程維表示滴滴要聚焦出行主業(yè)，裁員過冬之后，這兩位滴滴負(fù)責(zé)人又開始活躍起來了。

原來這是滴滴近期增加與用戶溝通和反饋收集渠道的舉措。為此，柳青在3月16日的微博中透露，將請滴滴不同部門的負(fù)責(zé)人開通微博。同時，柳青還再次為滴滴產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)的問題表達(dá)了歉意。柳青表示，看到有網(wǎng)友關(guān)于滴滴的投訴信息，每次都挺扎心的， 但無論如何，滴滴會盡最大的努力去不斷完善體驗和服務(wù)，“我們不放棄努力，請你也別放棄我們”。

在小編看來，滴滴經(jīng)過長達(dá)半年的安全整改，不論是從系統(tǒng)功能還是管理組織和流程上，都已經(jīng)更加完善了，但從網(wǎng)上傳出的各種對滴滴的抱怨和投訴信息來看，司機(jī)和公眾對滴滴的信任還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有恢復(fù)。那么對于滴滴來說，開展多渠道的廣泛溝通，更多地聽取司機(jī)和乘客的意見和建議，獲得大家的理解和支持，將有助于滴滴盡快走出目前的困境。此前滴滴開展的多輪次線上線下意見收集和座談會，以及最近引發(fā)大家關(guān)注的滴滴公眾評議會，已經(jīng)是開了個不錯的好頭。

不過，頭雖然開得不錯，但如何把好的建議和意見落到實處，滴滴處理得并不完美。面對此起彼伏的抱怨和討伐之聲、推進(jìn)困難重重的網(wǎng)約車合規(guī)化，一年接著一年的巨額虧損，滴滴需要盡快找到一個平衡網(wǎng)約車平臺、司機(jī)和乘客、政府監(jiān)管部門等各方之間關(guān)系的合理措施。而更多地聽取意見或建議，則是制定有效解決方案必不可少的前提。

現(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)的競爭雖然說沒有滴滴兼并快的、優(yōu)歩中國之前那么激烈，但隨著哈啰出行、上汽、寶馬等新平臺的進(jìn)入，曹操出行、嘀嗒、首汽等競爭者布局加快，滴滴所面臨的壓力也將越來越大。與一般行業(yè)提倡顧客就是上帝有所不同的是，對于網(wǎng)約車平臺來說，司機(jī)和乘客都是上帝。滴滴要想不被放棄，必須不斷努力做得更好，同時獲得司機(jī)和乘客雙方的信任。