在滴滴App下架后的8個(gè)月內(nèi)，除了各家肉眼可見的訂單量變化，平臺(tái)們對(duì)于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的規(guī)劃也有了新交叉。
目前訂單量排名行業(yè)第一、第二的滴滴與高德，分別是自營和聚合的代表，但目前雙方正試圖靠近對(duì)方的腹地。
聚合模式的新機(jī)遇
據(jù)第一財(cái)經(jīng)了解，滴滴旗下的花小豬正在積極和各地供應(yīng)商對(duì)接，以擴(kuò)大其聚合模式的運(yùn)力池。
（花小豬武漢地區(qū)已接入多家供應(yīng)商）對(duì)于聚合模式，滴滴并不陌生。滴滴App在部分地區(qū)長期提供第三方服務(wù)，例如在北京地區(qū)，接入了陽光出行和飛嘀打車。
（圖為滴滴App中的第三方服務(wù)）但滴滴App上的聚合訂單量，與自營訂單相差甚遠(yuǎn)。對(duì)于滴滴平臺(tái)上聚合模式不溫不火的原因，上述供應(yīng)商表示，在App下架后滴滴面臨自營業(yè)務(wù)跟租賃公司訂單下滑的問題，很難把訂單分給第三方服務(wù)。
高德或開展自營業(yè)務(wù)
另一方面，滴滴App的下架，給了行業(yè)內(nèi)其他平臺(tái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，過去幾個(gè)月單量增長最快的是高德，日訂單量或已達(dá)到700萬單。
從布局看，擁有流量池的高德也試圖在向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸自己的觸角。
天眼查顯示，2021年9月24日北京利通出行科技有限公司成立，經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)，為高德軟件有限公司全資控股。
而從北京利通出行科技有限公司的軟件著作權(quán)看，其在2021年11月、12月分別登記了火箭出行司機(jī)端Android版軟件、火箭出行司機(jī)端iOS版軟件和火箭出行乘客端軟件三個(gè)軟件，被認(rèn)為高德是將開展自營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的信號(hào)。