新能源車被強(qiáng)勢“斷奶”，你還買不買？
在人們期待數(shù)月之后，2019年的新能源車補貼政策在3月26日正式出臺，卻引起網(wǎng)友的一番熱議。
這次出爐的新能源補貼政策遭遇大退坡，與2018年的補貼政策相比下降幅度更大，甚至是低于業(yè)內(nèi)人士的預(yù)估。純電動乘用車的補貼直接減半，地方的補貼將全面取消，“車補”變成“電補”，新能源車市場面臨重大變革。
續(xù)航里程低于250公里無補貼
2019年新能源車的補貼政策顯示，今后純電動乘用車的補貼只分為兩個檔次，續(xù)航里程在200公里至400公里區(qū)間的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元，大于或等于400公里的補貼2.5萬元。
而2018年出臺的政策中，純電動乘用車的補貼有五個檔次，續(xù)約里程在250公里至300公里的即可享受3.4萬元的補貼，位于300公里至400公里區(qū)間內(nèi)的純電動乘用車補貼金額為4.5萬元。這也就意味著在今年，續(xù)約里程在250公里至400公里內(nèi)的純電動乘用車補貼金額最高下降了2.7萬元，將近下降60%。
另一方面，對于插電混動（含增程式）汽車的補貼只有1萬元，相比于去年的2.2萬元，下降幅度也是超過了50%。
地方財政將不再進(jìn)行補貼
新的補貼政策表示，除了新能源公交車和燃料電池汽車，地方在過渡期后不再對新能源車給予購置的補貼，將資金轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面；如果地方繼續(xù)給予購置補貼，中央將對相關(guān)財政補貼進(jìn)行扣減。
新規(guī)中的這項內(nèi)容說明國家的補貼風(fēng)向發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，相比于一般的新能源車，加氫充電的車更具有優(yōu)勢，而且影響市場對于一輛新能源車品質(zhì)優(yōu)劣的評價，關(guān)鍵性因素還是在于電池，電池優(yōu)秀，這輛新能源車也不會差到哪里去。
目前，市面上大多數(shù)電池種類都屬于鋰電池范圍，鋰電池最大的缺點是其重量大、儲能慢，如果持續(xù)使用這類電池，新能源車行業(yè)就不會有太大的突破。
氫氣，一直都是被大家認(rèn)可的清潔能源，人們也一直在對氫氣進(jìn)行研究。所以氫燃料電池是被市場看好的，因為如果采用了氫燃料電池，車子沒電了只需要加氫就可以了，就跟傳統(tǒng)汽車加油一樣，而不需要對車進(jìn)行長時間的充電。但由于“氫”這類化學(xué)元素的易燃易爆等問題，目前市場上的氫燃料電池并沒有得到較大的發(fā)展。
三個月的過渡期
這次的新規(guī)從今年3月26日起實施，一直到6月25日都屬于過渡期內(nèi)，去年的過渡期一共有四個月，相比之下就少了一個月。
在這三個月的過渡期內(nèi)，如果之前的銷售上牌車輛符合2018年的技術(shù)指標(biāo)要求，但不符合2019年新規(guī)的，只能得到2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補貼；如果是符合2019年新規(guī)中技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，就能得到2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補貼。在三個月過渡期間內(nèi)銷售上牌的燃料電池汽車得到的補貼最高，是2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍。
如今，2019年新規(guī)的出臺使得新能源車消費市場由政策引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向型，有不少人擔(dān)心，各大車企會不會對新能源車進(jìn)行大幅度的提價？還有網(wǎng)友曬出手機(jī)截圖，內(nèi)容是車企銷售人員在新規(guī)出臺后給客戶發(fā)信息，讓客戶抓緊最后幾個小時買車，可以省去好幾萬。
只能說，車企提價是必然的的結(jié)果，畢竟今年的補貼下降幅度確實不小，但這未必不是一件好事。國家對新能源車市場的扶持是從2013年開始的，不僅中央各部委陸續(xù)出臺新能源車補貼政策，地方政府也積極響應(yīng)，誘人的福利使得國產(chǎn)新能源車市場迅速發(fā)展，從2013年到2015年，短短兩年之內(nèi)新能源乘用車的銷量就翻了10倍。
池塘里的魚一旦過度飽和，水就會變得渾濁不清，新能源車極速激增的背后，也許存在很多車子質(zhì)量不過關(guān)、水平技術(shù)不高、部分車企打著補貼的名號騙補等惡劣現(xiàn)象。所以，國家對新能源車的補貼采取了大退坡舉措，說不定就能讓這個市場實現(xiàn)較為良性的發(fā)展，優(yōu)勝劣汰之后，不僅消費者能買到好車，也不會讓補貼的錢進(jìn)入不該進(jìn)的口袋。
面對此次出臺的新政策，各大車企也進(jìn)行了回應(yīng)，有“土豪氣質(zhì)”滿滿的，也有較為低調(diào)誠懇的。廣汽集團(tuán)表示該公司承諾若顧客購買廣汽新能源車型，可享受補貼政策全額兜底。北汽藍(lán)谷方面則回應(yīng)，今年將主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主打EU5等高品質(zhì)車型，會有一定壓力但公司會積極調(diào)整、應(yīng)對斷奶期。
此外，今年3月份的新能源市場持續(xù)遭受波動，不僅僅是因為2019新補貼政策的出臺，也是因為國外品牌給國內(nèi)自主品牌造成了壓力。特斯拉幾度漲價、跌價，還發(fā)布了新車型；寶馬、奔馳和奧迪也紛紛發(fā)布新款新能源車型；豐田、福特、通用和大眾也作出相關(guān)行動想要在新能源車市場分一杯羹。
所以，目前的新能源車市場尚處于激蕩當(dāng)中，各方尚未穩(wěn)定，如果想要購買新能源車，不妨多觀望觀望再出手。