新能源車被強(qiáng)勢(shì)“斷奶”，你還買不買？

在人們期待數(shù)月之后，2019年的新能源車補(bǔ)貼政策在3月26日正式出臺(tái)，卻引起網(wǎng)友的一番熱議。

這次出爐的新能源補(bǔ)貼政策遭遇大退坡，與2018年的補(bǔ)貼政策相比下降幅度更大，甚至是低于業(yè)內(nèi)人士的預(yù)估。純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼直接減半，地方的補(bǔ)貼將全面取消，“車補(bǔ)”變成“電補(bǔ)”，新能源車市場(chǎng)面臨重大變革。

續(xù)航里程低于250公里無補(bǔ)貼

2019年新能源車的補(bǔ)貼政策顯示，今后純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼只分為兩個(gè)檔次，續(xù)航里程在200公里至400公里區(qū)間的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額為1.8萬元，大于或等于400公里的補(bǔ)貼2.5萬元。

而2018年出臺(tái)的政策中，純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼有五個(gè)檔次，續(xù)約里程在250公里至300公里的即可享受3.4萬元的補(bǔ)貼，位于300公里至400公里區(qū)間內(nèi)的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額為4.5萬元。這也就意味著在今年，續(xù)約里程在250公里至400公里內(nèi)的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額最高下降了2.7萬元，將近下降60%。

另一方面，對(duì)于插電混動(dòng)（含增程式）汽車的補(bǔ)貼只有1萬元，相比于去年的2.2萬元，下降幅度也是超過了50%。

地方財(cái)政將不再進(jìn)行補(bǔ)貼

新的補(bǔ)貼政策表示，除了新能源公交車和燃料電池汽車，地方在過渡期后不再對(duì)新能源車給予購(gòu)置的補(bǔ)貼，將資金轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面；如果地方繼續(xù)給予購(gòu)置補(bǔ)貼，中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)行扣減。

新規(guī)中的這項(xiàng)內(nèi)容說明國(guó)家的補(bǔ)貼風(fēng)向發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，相比于一般的新能源車，加氫充電的車更具有優(yōu)勢(shì)，而且影響市場(chǎng)對(duì)于一輛新能源車品質(zhì)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)，關(guān)鍵性因素還是在于電池，電池優(yōu)秀，這輛新能源車也不會(huì)差到哪里去。

目前，市面上大多數(shù)電池種類都屬于鋰電池范圍，鋰電池最大的缺點(diǎn)是其重量大、儲(chǔ)能慢，如果持續(xù)使用這類電池，新能源車行業(yè)就不會(huì)有太大的突破。

氫氣，一直都是被大家認(rèn)可的清潔能源，人們也一直在對(duì)氫氣進(jìn)行研究。所以氫燃料電池是被市場(chǎng)看好的，因?yàn)槿绻捎昧藲淙剂想姵?，車子沒電了只需要加氫就可以了，就跟傳統(tǒng)汽車加油一樣，而不需要對(duì)車進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的充電。但由于“氫”這類化學(xué)元素的易燃易爆等問題，目前市場(chǎng)上的氫燃料電池并沒有得到較大的發(fā)展。

三個(gè)月的過渡期

這次的新規(guī)從今年3月26日起實(shí)施，一直到6月25日都屬于過渡期內(nèi)，去年的過渡期一共有四個(gè)月，相比之下就少了一個(gè)月。

在這三個(gè)月的過渡期內(nèi)，如果之前的銷售上牌車輛符合2018年的技術(shù)指標(biāo)要求，但不符合2019年新規(guī)的，只能得到2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼；如果是符合2019年新規(guī)中技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，就能得到2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。在三個(gè)月過渡期間內(nèi)銷售上牌的燃料電池汽車得到的補(bǔ)貼最高，是2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍。

如今，2019年新規(guī)的出臺(tái)使得新能源車消費(fèi)市場(chǎng)由政策引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向型，有不少人擔(dān)心，各大車企會(huì)不會(huì)對(duì)新能源車進(jìn)行大幅度的提價(jià)？還有網(wǎng)友曬出手機(jī)截圖，內(nèi)容是車企銷售人員在新規(guī)出臺(tái)后給客戶發(fā)信息，讓客戶抓緊最后幾個(gè)小時(shí)買車，可以省去好幾萬。

只能說，車企提價(jià)是必然的的結(jié)果，畢竟今年的補(bǔ)貼下降幅度確實(shí)不小，但這未必不是一件好事。國(guó)家對(duì)新能源車市場(chǎng)的扶持是從2013年開始的，不僅中央各部委陸續(xù)出臺(tái)新能源車補(bǔ)貼政策，地方政府也積極響應(yīng)，誘人的福利使得國(guó)產(chǎn)新能源車市場(chǎng)迅速發(fā)展，從2013年到2015年，短短兩年之內(nèi)新能源乘用車的銷量就翻了10倍。

池塘里的魚一旦過度飽和，水就會(huì)變得渾濁不清，新能源車極速激增的背后，也許存在很多車子質(zhì)量不過關(guān)、水平技術(shù)不高、部分車企打著補(bǔ)貼的名號(hào)騙補(bǔ)等惡劣現(xiàn)象。所以，國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼采取了大退坡舉措，說不定就能讓這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較為良性的發(fā)展，優(yōu)勝劣汰之后，不僅消費(fèi)者能買到好車，也不會(huì)讓補(bǔ)貼的錢進(jìn)入不該進(jìn)的口袋。

面對(duì)此次出臺(tái)的新政策，各大車企也進(jìn)行了回應(yīng)，有“土豪氣質(zhì)”滿滿的，也有較為低調(diào)誠(chéng)懇的。廣汽集團(tuán)表示該公司承諾若顧客購(gòu)買廣汽新能源車型，可享受補(bǔ)貼政策全額兜底。北汽藍(lán)谷方面則回應(yīng)，今年將主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主打EU5等高品質(zhì)車型，會(huì)有一定壓力但公司會(huì)積極調(diào)整、應(yīng)對(duì)斷奶期。

此外，今年3月份的新能源市場(chǎng)持續(xù)遭受波動(dòng)，不僅僅是因?yàn)?019新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也是因?yàn)閲?guó)外品牌給國(guó)內(nèi)自主品牌造成了壓力。特斯拉幾度漲價(jià)、跌價(jià)，還發(fā)布了新車型；寶馬、奔馳和奧迪也紛紛發(fā)布新款新能源車型；豐田、福特、通用和大眾也作出相關(guān)行動(dòng)想要在新能源車市場(chǎng)分一杯羹。

所以，目前的新能源車市場(chǎng)尚處于激蕩當(dāng)中，各方尚未穩(wěn)定，如果想要購(gòu)買新能源車，不妨多觀望觀望再出手。