充電比加油還快的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)了？充電3分鐘，續(xù)航200公里！

即便是在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)熱度越來(lái)越高的今天，很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，首先會(huì)選擇的，仍然是傳統(tǒng)的燃油車(chē)，甚至于是面對(duì)尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料汽車(chē)，人們都覺(jué)得要更看好一些，而人們無(wú)法接受純電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)最主要的原因，并不僅僅是其性價(jià)比低、配置差，也不是因?yàn)槿缃竦难a(bǔ)貼力度越來(lái)越小，而是因?yàn)槔m(xù)航里程和充電效率的問(wèn)題，所以很多消費(fèi)者才對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)抱有懷疑：純電動(dòng)汽車(chē)真的靠譜嗎？而這些不愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，其實(shí)他們所思考的這些問(wèn)題，的的確確是真實(shí)存在的。

首先就是續(xù)航里程的問(wèn)題，目前東半球最好的純電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)該就是特斯拉Model X，續(xù)航里程能夠突破600公里，能夠基本滿足一般消費(fèi)者的要求。但這樣一輛頂尖的純電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)不亞于一些頂級(jí)的豪車(chē)，如果是一般的消費(fèi)者，還真的買(mǎi)不起。而能夠接受的一個(gè)價(jià)位下，絕大部分純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，都在300公里左右，而且在低溫天氣下，其續(xù)航能力還會(huì)進(jìn)一步降低，冬天的時(shí)候還敢去駕駛純電動(dòng)汽車(chē)上高速公路的車(chē)主，應(yīng)該說(shuō)是勇氣可嘉了。

其次就是充電速度的問(wèn)題，其實(shí)續(xù)航里程的問(wèn)題，通過(guò)增加動(dòng)力電池組就能夠行得通，但動(dòng)力電池組的增加，會(huì)在很大程度上影響到汽車(chē)的售價(jià)，進(jìn)而影響到汽車(chē)的銷量。但充電速度和充電效率的問(wèn)題，那卻是真正的技術(shù)難題，如果純電動(dòng)汽車(chē)的充電速度足夠快，能像是燃油汽車(chē)加油的速度一樣快，其實(shí)續(xù)航里程不夠的話，也可以拿充電站來(lái)湊。而目前主流的一些電動(dòng)汽車(chē)充電，基本上都需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。即便是保時(shí)捷打造的Taycan原型車(chē)，以400kW以上的功率進(jìn)行充電，也只能達(dá)到充電3分鐘續(xù)航100公里的程度。

而現(xiàn)如今，作為發(fā)明汽車(chē)的國(guó)度，德國(guó)人終于準(zhǔn)備要研制920kW的充電樁了，按照理論充電速度來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)能誕生的話，我們應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)充電3分鐘續(xù)航200公里，相信在不久的將來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)充電的速度，還有可能比燃油車(chē)加油的速度更快。但我們也需要了解國(guó)內(nèi)和一些汽車(chē)大國(guó)的差距，目前小鵬汽車(chē)在北京、上海等地布局的超級(jí)充電站，最大的充電功率為180kW，與世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，還有很大的差距。

但不管怎樣，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展其實(shí)是未來(lái)的一個(gè)主流，哪怕是氫燃料汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，也不能影響這一個(gè)事實(shí)。所以我們能夠去期待的一點(diǎn)，還是各大車(chē)企能研制出更好的純電動(dòng)汽車(chē)，并且把價(jià)格降下來(lái)。那你覺(jué)得同等的配置下，你能介紹的一年純電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)是多少？